Hürmüz Boğazı'nın kapatılması küresel enerji arzının %20'sini etkileyecektir.
Hürmüz Boğazı, stratejik açıdan hayati bir su yolu ve Suudi Arabistan, Irak, Katar ve BAE gibi Orta Doğu'nun petrol üreticisi-ülkelerinden ham petrol ihracatı için çok önemli bir rotadır. Küresel petrol sevkiyatının yaklaşık-beşte biri bu boğazdan geçiyor. JPMorgan Chase analistlerinin yakın tarihli bir raporunda matematiksel bir hesaplama yer alıyordu: Orta Doğu'da petrol üreten ülkelerin-karadaki ve denizdeki ham petrol depolama kapasitelerinin günlük üretim kapasitelerine bölünmesi. Sonuç şu: Hürmüz Boğazı tamamen kapatılırsa, bu petrol-üreticisi ülkeler, petrolün sevk edilememesi nedeniyle 25 günlük sürekli çalışmanın ardından üretimi durdurmak zorunda kalacaklardı.
Orta Doğu'daki mevcut gerilimler göz önüne alındığında, tüm armatörler, kargonun halihazırda limana varıp ulaşmadığına veya Basra Körfezi'ndeki limanlara doğru yola çıkmış olmasına bakılmaksızın, PIL, MSC, MSK, CMA, ONE ve COSCO gibi armatörler tarafından taşınan kargolar için tüm seferlerin sonlandırıldığını duyurmak zorunda kaldı.
CILINE: Orta Doğu Kızıldeniz için, 2 Mart'tan itibaren aşağıdaki konteynerler için bir WRS ücreti eklenecektir: gemide yol halindeki kargo/çıkış limanında henüz yüklenmemiş kargo, standart 2100/3200 ABD Doları tutarında (henüz limana varmamış olan rotadaki herhangi bir kargo için WRS 2100/3200 ABD Doları eklenecektir). HL: Orta Doğu Kızıldeniz ücreti durduruldu; duruma bağlı olarak daha sonra bir yeniden başlama planı açıklanacaktır.
00CL: Orta Doğu kargo rezervasyonları askıya alındı; ayrıca bildirimde bulunulacaktır.
2 Mart 2026 itibarıyla Hürmüz Boğazı'ndan yapılan taşımacılık önemli ölçüde azaldı. Dünyanın önde gelen sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ihracatçılarından biri olan Katar, tesislerine düzenlenen saldırı nedeniyle LNG üretimini askıya aldığını duyurdu ve bu durum küresel enerji arzındaki aksamalara ilişkin endişeleri artırdı. Şanghay Jiao Tong Üniversitesi Karbon Nötrlüğü ve Kalkınma Enstitüsü'nde yardımcı araştırmacı olan You Ting, bu muhabire Hürmüz Boğazı ablukasının dünya ekonomisi üzerindeki etkisinin temel olarak enflasyona yol açan artan enerji ticareti maliyetlerine yansıdığını söyledi. Birincisi, petrol ve gaz arzındaki yapısal zorluklar nedeniyle petrol ve gaz fiyatları hızla artıyor ve küresel endüstriyel referans maliyetler hızla artarak üretim ve yaşam maliyetlerini doğrudan artıracak. İkincisi, lojistik primleri küresel ticaret maliyetlerini artırıyor ve zincirleme bir reaksiyon olarak Ümit Burnu veya diğer alternatif rotalardan dolaşmaya zorlanmak küresel konteyner cirosunu azaltacak. Bu sistemik sürtüşme kaçınılmaz olarak tüm malların ithalat fiyatlarını artıracak ve böylece zaten kırılgan olan küresel ticaret büyümesine zarar verecektir.
